作 者：金石道人 | 来 源：经济学博士
“换芯门”余波未停，紧接着又出现特斯拉官方出售“事故二手车”事件的曝光。最近，特斯拉女司机在上海车展维权的事件闹得沸沸扬扬。
一位因为特斯拉Model 3刹车失灵导致事故的女士，在上海车展特斯拉展位上大闹，穿上特斯拉刹车失灵的衣服，一度爬到特斯拉参展车的车顶上大声维权，导致场面一度失控。
特斯拉在中国市场的发展才刚提速，就接连遭遇了公关危机。
现在，对于特斯拉是否会退出中国的讨论声也越来越大。
无独有偶，近期，特斯拉提前偿还大额贷款的消息被披露出来，特斯拉真要跑路了？
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提前偿债准备“跑路”？
近日，特斯拉已经偿还完了在上海设厂的贷款的新闻，开始受到越来越多的人的关注。很多人将这个事情和特斯拉的撤离联系起来。
根据特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件，特斯拉披露称公司已完全偿还与上海超级工厂支出相关的6.14亿美元贷款，合计人民币约40亿元，相关的贷款合同已经终止。
该合同终止后，公司债务和融资租赁表中包含的固定资产授信项下未使用的7.58亿美元将不可再用。
这和特斯拉在上海设厂的资金来源密切相关。因为，2019年特斯拉在上海的超级工厂落户上海，其主要资金来自中国银团的支持。
从2019年3月起，特斯拉就多次与国内多家银行达成贷款协议，其中2019年12月，特斯拉公司与中国的银团签订了高达90亿元人民币的担保定期贷款协议，以及高达22.5亿元人民币的无担保循环贷款协定。
当时特斯拉表示，公司能在3年内从有担保的定期贷款协议中贷款至多90亿元人民币，固定资产设施担保由上海工厂的土地和建筑承担。
根据特斯拉今年2月提交的文件显示，特斯拉在中国的子公司去年5月曾与一家中国的银行签订了一份额外的营运资金贷款合同，金额高达40亿人民币，主要用于与上海超级工厂生产有关的支出，借款资金的年利率为4%，原本将于今年中才到期。
最新的提交文件显示，特斯拉上海超级工厂已还清中所有中国银行团的贷款。最关键的是这次是提前还清。这个信号非常耐人寻味。
2
特斯拉的“中国结”
特斯拉超级工厂落户在中国，当年是有点出乎人意料的。
2018年，受到中美贸易战的影响，以及川普对华的强势态度。全球资本都在大量撤离中国，美日欧等很多知名企业都在从中国撤离回归本土，或者到东南亚建厂。
但是，特斯拉作为美国企业偏偏逆向而行，进入中国上海开设工厂，还真是一颗红心向太阳。
马斯克进入中国时可能看重的是市场，但不能否认的是，能在中美关系逐渐冷却的时刻进入中国，马斯克和特斯拉的“勇气”实属可嘉。
特斯拉在上海建厂被批准，成为上海最大的外资制造业项目。2019年1月7日，上海市长参加了马斯克的特斯拉上海工厂奠基仪式。
特斯拉与上海当局从签约到拿地仅用了3个月，从工厂开建到首辆车身本体下线，仅用了8个月。
两年内，特斯拉上海超级工厂产能已达25万辆，并提出今年实现45万辆的目标。这一路基本都是政府在大开绿灯，全力配合。
中国为特斯拉提供的好处让其它外国企业望尘莫及，包括税收优惠、低息贷款、允许独资建厂。
这也是因为，自我国开始补贴新能源汽车以后，各种良莠不齐的车企各种骗补贴的手段和办法是屡禁不止，大量的质量堪忧的新能源汽车涌入我国新能源汽车消费市场，让我国此前新能源汽车市场一度十分的混乱和无序。
如果任由国内新能源车企这么无底线运作下去，那么新能源汽车项目必将在不远的将来直接变成一个死局，不仅我国政府补贴的巨额资金会打了水漂，我国在新能源产业的战略布局也会遭到破坏。
在这种大背景之下，政府毅然决然的引进了美国的特斯拉项目落户国内，以此来倒逼我国良莠不齐的新能源汽车市场走向正规。
所以，在双方都有需要的基础上，一拍即合。特斯拉一直与高层保持着相当不错的关系，甚至被外界视为外资在华运营的典范，CEO马斯克也多次公开称赞中国。可以说是各取所需，互惠互利。
但是随着特斯拉在国内市场越做越大，销量屡创新高，对于特斯拉的“讨伐”也随之到来。一波接一波的维权，舆论攻击。
哪怕特斯拉的Model 3是中国市场上被投诉率最低的车型。仍无法从近乎“偏见”的舆论中脱离。
从逆势入驻中国，到享受优渥的营商环境，到现在被网络舆论和主流媒体轮番狂轰，反转实在是太快。
3
特斯拉会退出中国吗？
现在，特斯拉是遭到媒体群起攻之以及监管机构的问责，很多人都猜测特斯拉会退出中国。
特斯拉在中国市场还兼有四大原罪。
第一，特斯拉不断降价，揭露了国产部分新能源车价格虚高的底裤。第二，不做广告，得罪了赚广告费的媒体，这也是这次系列媒体一边倒，特斯拉疲于奔命解释的主要原因。第三，取消了公关部门，得罪了靠刷水贴、删黑帖的公关公司。第四，全部直营销售，断了靠4S店、二道贩子卖车人的财路。
可以说，特斯拉就是根本不懂中国市场，很难在国内玩的长久。
特别是这次，特斯拉反常地提前偿债，有意无意中都释放了跑路的信号。
那特斯拉真的会跑路吗？
其实，大概率还是不会。
事实上，虽然美国市场仍是特斯拉的大本营，但过去两年的时间，其增速已出现明显下滑。
数据显示，2019 年第四季度，特斯拉在美国的电动车销量下跌 27%。
而2019 年特斯拉在中国市场的营收达到 29.79 亿美元，同比增长 69.55%。中国作为全球最大的汽车消费市场，已然成为特斯拉的关键战场。
企业的本质就是为了盈利！特斯拉不会蠢到放着这么大的市场不顾。
并且，如果特斯拉离开，以进口方式维持在中国市场的存在，消费成本上升，对特斯拉和消费者来说都是不利的。
尽管，特斯拉离开中国，理论上不会伤筋动骨。但特斯拉的6家工厂，美国3座、中国1座、欧洲2座。其中欧洲工厂均处于建设中，进度落后于预期。柏林工厂预计2021年Q1开始生产Model Y，现在看大概率会泡汤。而上海工厂的现有产能已经大大超过预期。
所以，无论从生产端还是销售端，特斯拉离开中国的弊端都是非常大，可以断言至少其不会主动寻求“跑路”。
但如果任由“驱逐特斯拉”成为舆论主流，汹汹民意干扰政府决策，那么，特斯拉“跑路”可能就成真了